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德媒盘点十大"最危险"航空:多家亚洲公司遭点名

2020-07-31 17:49:11 来源: 作者:佚名 阅读:0

参考消息网2月15日报道 德媒称,买机票不能光图便宜,但昂贵的价格也并不一定保证最安全的旅行。德国一客机坠毁数据评估中心公布的最新报告显示,2015全球"最危险"航空公司前三名均来自亚洲。

德国之声电台网站2月15日报道,位于德国汉堡的"汉莎客机坠毁数据评估中心(JACDEC)"在年初公布了"2015全球最安全航空公司"排名后,现在又发布了"2015全球最危险航空公司"排名。

在最安全航空公司排名中,排名第一的是中国香港的国泰航空、紧随其后的是阿联酋航空、台湾长荣航空和卡塔尔航空。

德国汉莎排名第12位。中国国际航空公司未进入15名之列。值得一提的是海南航空公司位于最安全排名的第六位。

汉堡的评测员共列出60家全球"最安全和最危险的"的大型航空公司,对航空公司30年来的运输能力、事故率及事故发生后政府的调查措施进行比较。其中除重大飞机坠毁事故外,严重的飞行事故也被纳入事故率的计算当中。

德新社的报道称,事故发生的时间越久远,对安全指数排名的影响越低。但即便在最危险排名中位置靠前,也并不意味着航空公司不再安全。反之也是如此。2015年,汉莎旗下的"德国之翼(Germanwings)"的一架航班在法国阿尔卑斯山区坠毁。随后在民航系统引发了飞行安全的争论。由于"德国之翼"的运输能力不在全球60大航空公司之列,因此今次评比没有将该公司纳入评测之列。

报告中,全球最危险航空公司排在前十名的有五名来自亚洲。上榜第一名是越南航空、第二名是印尼的狮航,第三名是台湾中华航空。其中还有印尼的鹰航和马来西亚的马航。

位于汉堡的德国民航失事数据评估中心是一家在国际上享有盛誉的机构,它拥有全球性的数据库,并与各大航空机构密切合作。

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中华航空飞机(资料图片)

【延伸阅读】航空公司为何不避开危险重重的乌克兰领空?

参考消息网7月18日报道 美联社7月18日发表题为《为什么航空公司不避开危险重重的乌克兰领空?》的报道称,对世界上航空公司而言,载有近300人的民用客机在战火纷飞的乌克兰上空被导弹击落的可能性会产生深远的影响。

报道称,航空公司可能要保持高度警惕来避开有麻烦的地点,这会使得航班时间更长,燃料燃烧更多。他们甚至可能会被迫重新考虑许多国际航线。

据报道,在马航客机17日发生灾难的几小时后,世界各地的航空公司开始重新规划线路以避开乌克兰,一些航空公司已经规避这个国家好几个星期了。专家们对马航飞到战争附近区域的决定提出质疑,尽管马来西亚总理表示,国际航空管理当局已经宣布这架客机从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的路线是安全的。

在4月份,美国联邦航空局(FAA)提醒航空公司,俄罗斯对乌克兰克里米亚上空的主权声索可能导致航空交通管制指示发生冲突。几个星期后,FAA发出了更强硬的警告,告诉飞行员不要飞到这一区域,联合国国际民用航空组织告诉各国政府向其国内的航空公司发出警告。然而,马航坠机事件发生在警告的区域之外。

芝加哥航空律师托马斯·劳思表示,航空公司无视这样的警告是不同寻常的,但他说,应由航空公司来决定一次飞行对于机组人员和乘客是否安全。

罗思说:“每天还有飞机通过阿富汗领空。”

约翰·考克斯以前是航空公司飞行员和事故调查员。他说,尽管有这些警告,这一空域并未关闭。他还说,马航机组人员提交了飞行计划,“俄罗斯和乌克兰都接受这架航班进入其领空”。

报道称,在战区周围重新规划线路会让航空公司的成本大增,因为飞机会消耗更多的燃料。航空专家诺曼·尚克斯说,尽管有诸多警告,但许多航空公司仍然继续飞越乌克兰上空,因为它提供的路线较短,可以节省燃料。

美国新罕布什尔州的航空顾问格雷格·赖夫表示,如果航空公司必须避免飞越世界上所有的热点,飞行时间将延长,因此需要额外的燃料和飞行员。这可能使一些线路不合算,从而迫使航空公司放弃它们。

据报道,航空公司迅速改变了部分航线。从飞行跟踪服务器获得的资料显示,往西的交通比较密集,往东的交通较少,乌克兰上空很少有飞机在飞。(编译/洪漫)

(2014-07-18 17:17:30)

【延伸阅读】美航空专家:马航失联客机或因危险货物起火坠落海洋(图)

马航失联航班家属仍焦急等待着亲人们的消息

国际在线专稿:据英国《每日镜报》3月18日报道,洛克比空难专家日前表示,马航客机恐因货舱内危险材料着火或爆炸而坠毁。

洛克比空难爆炸案陪审团成员之一,美国航空总裁(US aviation chief )比利·文森特(Billie Vincent)17日表示,马航失联客机MH370很可能是因为货舱内的危害材料引发火灾或者爆炸而坠毁。

文森特表示,从目前公布的数据来看,问题都指向了货舱内可能含有的危险材料,这些材料可能因包装不当或非法藏匿而引发爆炸。

文森特猜测,火灾发生后,飞机的通信系统很快被破坏。机上人员也很快被火灾引发的有毒气体毒晕。飞行员一定曾设法戴上氧气面罩,试图掉转航向飞回吉隆坡。因为视线不清因此才会有飞行高度的大幅调整,飞机可能盲目飞行了一段时间,直到燃料燃尽,最后坠毁海洋。

文森特强调,飞机在海洋中坠毁的可能性更大。因为如果在陆地上坠毁,卫星可监测到应急定位发射机的信号。

马来西亚警方17日晚对MH370货舱内的一批热带水果里是否被植入了炸弹进行了调查。据马航首席执行官艾哈迈德·焦哈里·叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)证实,飞机货舱内确实有三到四吨的山竹。

艾哈迈德说,安检人员对这批水果进行了“例行公事”的检查,但这批水果确实是除了旅客行李以外唯一额外的货物。

1988年12月21日,泛美航空103号波音747客机由法兰克福途径伦敦飞往纽约,在飞抵苏格兰小镇洛克比上空时,机上一行李箱突然爆炸,引起机身爆炸,造成270人遇难,其中包括188名美国乘客。(米粒)

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(2014-03-19 18:05:24)

【延伸阅读】航空公司为何不避开危险重重的乌克兰领空?

参考消息网7月18日报道 美联社7月18日发表题为《为什么航空公司不避开危险重重的乌克兰领空?》的报道称,对世界上航空公司而言,载有近300人的民用客机在战火纷飞的乌克兰上空被导弹击落的可能性会产生深远的影响。

报道称,航空公司可能要保持高度警惕来避开有麻烦的地点,这会使得航班时间更长,燃料燃烧更多。他们甚至可能会被迫重新考虑许多国际航线。

据报道,在马航客机17日发生灾难的几小时后,世界各地的航空公司开始重新规划线路以避开乌克兰,一些航空公司已经规避这个国家好几个星期了。专家们对马航飞到战争附近区域的决定提出质疑,尽管马来西亚总理表示,国际航空管理当局已经宣布这架客机从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的路线是安全的。

在4月份,美国联邦航空局(FAA)提醒航空公司,俄罗斯对乌克兰克里米亚上空的主权声索可能导致航空交通管制指示发生冲突。几个星期后,FAA发出了更强硬的警告,告诉飞行员不要飞到这一区域,联合国国际民用航空组织告诉各国政府向其国内的航空公司发出警告。然而,马航坠机事件发生在警告的区域之外。

芝加哥航空律师托马斯·劳思表示,航空公司无视这样的警告是不同寻常的,但他说,应由航空公司来决定一次飞行对于机组人员和乘客是否安全。

罗思说:“每天还有飞机通过阿富汗领空。”

约翰·考克斯以前是航空公司飞行员和事故调查员。他说,尽管有这些警告,这一空域并未关闭。他还说,马航机组人员提交了飞行计划,“俄罗斯和乌克兰都接受这架航班进入其领空”。

报道称,在战区周围重新规划线路会让航空公司的成本大增,因为飞机会消耗更多的燃料。航空专家诺曼·尚克斯说,尽管有诸多警告,但许多航空公司仍然继续飞越乌克兰上空,因为它提供的路线较短,可以节省燃料。

美国新罕布什尔州的航空顾问格雷格·赖夫表示,如果航空公司必须避免飞越世界上所有的热点,飞行时间将延长,因此需要额外的燃料和飞行员。这可能使一些线路不合算,从而迫使航空公司放弃它们。

据报道,航空公司迅速改变了部分航线。从飞行跟踪服务器获得的资料显示,往西的交通比较密集,往东的交通较少,乌克兰上空很少有飞机在飞。(编译/洪漫)

(2014-07-18 17:17:30)

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