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邵永高速成为承接沿海产业转移的黄金通道(图)

2020-05-21 10:03:35 来源: 作者:佚名 阅读:43

 

     中新湖南网12月29日电 题:龙腾潇湘通粤港——湖南邵永高速公路建设纪实

    中新社记者 白祖偕 刘双双

  在湘西南这块富饶秀丽且充满灵气的沃土上,一条巨龙蜿蜒而过:龙首,是集“雪峰之险,五岭之秀,资江横贯,邵水交汇”之美景、拥有2500年历史的古城邵阳;龙尾,是舜帝南巡安息之地、因柳宗元的《永州八记》和《捕蛇者说》闻名于世的名城永州。

  2009年11月30日,这条盘旋在潇湘大地的巨龙将腾飞起跃,实现千万邵永人民多年来的夙愿。她的名字,就是邵(阳)永(州)高速公路。

  这是一条民心路。它大大改善了邵永两地的交通状态,让常年往返两地的司乘人员告别“晴天一身灰、雨天一身泥”的历史,行车时间由原来的3个半小时缩短到1小时。

  这是一条黄金路。它打通了湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北大动脉,成为承接沿海产业转移的黄金通道。

  这更是一条样板路。作为湖南第一条上百公里由民企投资建成的高速公路,建设者秉持着“尊重科学、讲求实效,精铸邵永高速公路”的理念,打造出湖南省BOT项目乃至全省高速公路建设的样板、典范。

  使命:民企参与 破解瓶颈

  翻开当代中国地图,横贯中国东西南北的五纵七横高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,更是各地致富发展、接轨世界的快捷通衢。然而,在位于湘西南的邵阳与永州间,几十年来靠着一条坑坑洼洼的省道217输送着如流的车马。因为该道原叫1812线,当地人便戏称这是一条“摇吧摇烂线”。

  步入二十一世纪,当“中部崛起”的号角在三湘大地吹响,中共湖南省委、省政府深切地意识到,交通枢纽的发展过程就是经济核心的形成过程,湖南要发展,必须大兴交通。尤其高速公路建设是实现湖南“一化三基”、“弯道超车”战略的重要突破口,是拉动地方经济的关键。于是,一场声势浩大的高速公路建设热潮开始了。为提速邵阳、永州两地乃至湘西南的经济,湖南的决策者们站在富民强省的高度,从打造资源节约型和环境友好型的“两型社会”目标出发,果断决定修建邵永高速。

  2003年的“深洽会”上,邵永高速作为湖南招商融资项目之一向众多投资者抛出“橄榄枝”。通过前期接洽,湖南省交通厅同民营企业广东省联泰集团有限公司在会上签订了投资建设邵永高速的协议,这是联泰集团在湖南投资的第一条高速公路项目。随后,联泰集团于2004年6月在永州市依法注册成立了湖南邵永高速公路有限公司。同年10月,湖南省交通厅同邵永公司签订了邵永高速公路项目特许投资、建设、经营、养护管理合同。协议签订后,邵永公司以超常规的速度,完成了从省里到中央的所有报批手续。

  作为湖南高速公路主骨架的重要组成部分,邵永高速起于邵阳市西郊的梽木山,连接已建成通车的潭邵高速和正在建设的安邵高速,向南经邵阳县、永州市东安县、冷水滩区、零陵区,在零陵区的接履桥镇与已建成通车的衡枣高速和正在建设的永蓝高速相接,全长111.129公里,主线按四车道标准建设,路基宽26米,时速100公里/小时,由联泰集团独家投资52.76亿元兴建。

  “这条即将建成的邵永高速公路与已开工建设的醴常、常安、安邵、永蓝高速公路首尾相接,组成又一条南北纵穿湖湘大地的交通大动脉,也是纵贯内蒙、山西、河南、湖北、湖南、广东6省区的国家高速公路网规划中的‘二连浩特至广州高速公路’在湖南境内的重要路段。同时,邵永高速先行建成通车将加快‘二广’线的贯通,改善湖南省西部和南部地区的交通现状,促进省际高速公路网的衔接,形成湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北交通大动脉、承接沿海地区产业转移的黄金通道。”湖南省高速公路管理局局长冯伟林如此评价建设邵永高速对湖南交通版图的重要意义。

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